ההמבר מנחל  ציחור      

ביום שמש, בחורף 2007 יצאתי כמתנדב של רט״ג לאזור נחל ציחור פארן. בתום המשמרת, עליתי לתצפית מעל למשאבות קצ״א סמוך לנחל ציחור. הבחנתי ברכב ישן, שנראה כמו קומנדקר, בקפל קרקע סמוך למתקן הנפט. הגרוטאה נראתה מרחוק, כמשהו מעניין שיש לבחון אותו מקרוב, כמו כן, היא הזכירה לי תמונות של רכב ההמבר שנמצא ע״י גדעון השמשוני ז״ל בסוף שנות השמונים בנחל ערוד.

אחוז סקרנות, נסעתי לראות את הרכב מקרוב, אחרי שהמתין לי כנראה שנים רבות. אכן היה זה קומנדקר אך היה הוא שונה מאלו האמריקאים שהכרנו בצבא. לרכב היה הגה בצד ימין, מה ששייך אותו לאנגליה כארץ הייצור.מצב השימור שלו היה מצויין. הצבע המקורי הירוק כהה, נשמר בתנאי המדבר. על מכסה המנוע הייתה אות M גדולה. כלומר רכב מלחמה (military). דופן תא המטען הייתה מעץ צבוע וכן כל גחון הרכב כולל התא הקידמי. הג׳נטים נראו שלמים עם הצמיגים הישנים עליהם. על הטמבון היה כרוך כבל, ובתוך תא המטען היה שק של שמוט, מהסוג המשמש לסיכוך וצינון בקידוחים בסלע. כנראה שהרכב שימש בסוף דרכו, כרכב מחסן נגרר. מספר הרכב היה בן ארבע ספרות עם קידומת  ׳כ׳. מכאן הבנתי שהרכב הבריטי עבר גיור, בחיפה (כרמל) במהלך מלחמת השחרור. מרכב בריטי לרכב עברי כשר. מידע שהשגתי מגדעון השמשוני מיודענו. כמו כן זיהיתי את מספר המנוע שהיה מוטבע על גוף המנוע המגושם. לשמחתי מצאתי את לוחית הזיהוי של הרכב ליד מושב הנהג. בלוחית צויין שהרכב נולד באנגליה (סקוטלנד) במפעלי המבר. בסה״כ רוב  ה״בשר״ היה על הרכב למעט ראש המנוע.

הבנתי שלממצא ערך רב מהרבה מובנים. מאחר ואלו היו הימים של ״תקופת הברזל השנייה״ בהם הלהיטות לברזל חינם, הייתה בשיאה, ארגנתי במהירות את הוצאת הרכב מהשטח. נעזרתי בפטר שני מעין יהב ובגל בנו, שהם חובבי טיולים, סיפורים ונוסטלגיה עם כושר טכנולוגי הולם. חזרתי למקום למדוד את גודל הרכב עם ברק קורן מפארן ואחרי כמה ימים, גל שני יצא עם מניטו (זיווג בין מלגזה לטרקטור) למקום ואנו ליוונו אותו עם טנדר חסון ועגלה נגררת עם שני סרנים שהושאלה, מחבר ממושב עידן. ההמבר הועמס בקלות יחסית בעזרת מאריכים, על העגלה ונקשר היטב ברצועות. את הרכב הסענו לעין יהב למשמורת זמנית. לאחר סידרת ברורים ובדיקות, ההמבר נמסר למוזיאון הטרקטור בעין ורד. מוזיאון שמנוהל ע״י ארז מילשטיין ובשנים האחרונות, שינה את פניו ואת הגדרתו המקורית.

בניסיון להשיג מידע על הרכב לא התקדמנו בהרבה אך ידעתי שהוא שמור במקום טוב ותחת גג של סככת הודים ישנה וזה מה שהיה חשוב לי. מה שהתברר לי בתחקיר, שחברת המבר הייתה חברה לייצור עגלות ואופניים בסקוטלנד וקרויה על שם נהר ההמבר, המפריד בין אנגליה לסקוטלנד. לפני מלחמת העולם השניה יוצרו רכבי יוקרה במפעל. על פי הוראה מגבוה (מי נתן את ההוראה?) עברו ליצור מלחמתי. יוצרו במהלך מלחמת העולם השניה כמה דגמים על פי מרכבים ושילדות שהיו זמינות. ייצרו רכבים משורינים בלוחות פלדה, רכבי מגורים לשטח לקצינים בכירים, אמבולנסים, רכבים דמויי קומנדקר אמריקאים ועוד. מידע על קורות הרכב בארץ הקודש, עלו בתחקיר, של אנשי עין ורד בשנים האחרונות ואציג אותם בעתיד.

לפני שנה החלה עבודת השיפוץ של הקומנדקר הבריטי. צוות המתנדבים, של המוזיאון, בראשות איציק מרקדו מבצע את העבודה במסירות רבה. בשלב הראשון נמצאו ג׳נטים וצמיגים לרכב שנגרר מהסככה למקום התצוגה, ששם הוא מוצג ושם יקום לתחיה, בתוך חמש עד שבע שנים כדברי ארז. הכוונה שהרכב ישוקם עד למצב של נסיעה  עצמונית.

יש חלקים חסרים שנקנו בארץ הולדתו של ההמבר וחלק יוצרו בארץ. לאחרונה הגיע ראש מנוע מתאים מאנגליה. חלקי העץ לא ישוקמו אלא יוחלפו בעץ חדש זהה לעץ המקורי. הדפנות שהיו מעץ אלון והגחון מעץ מיילה (אשה). לשם כך נבנתה נגריה במקום עם משורים, משייפים, כרסומות וכל מה שנדרש.

מומלץ לבקר במוזיאון ובנחל ערוד את רכבי ההמבר ולחזק את רוחם.